中五金軸承鍛造業(yè)逐漸向化邁進(jìn)
發(fā)布時(shí)間：[2014-9-30] 查看次數(shù)：4870
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轉(zhuǎn)軸工業(yè)肩負(fù)著裝備產(chǎn)化的重要使命，軸承鍛造職業(yè)擬定了職業(yè)開(kāi)展的計(jì)劃，以項(xiàng)目和出口兩駕馬車?yán)瓌?dòng)內(nèi)模具業(yè)的開(kāi)展的政策。
跟著軌道交通、器械、新能源、航空航天、轎車輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇的開(kāi)展，中軸承鍛造職業(yè)水平明顯提升。
轉(zhuǎn)軸鍛造職業(yè)在傳統(tǒng)商場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積開(kāi)辟新式商場(chǎng)，乃至是過(guò)去被忽略的邊緣商場(chǎng)也得到了開(kāi)發(fā)。
根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)計(jì)劃2008年調(diào)整》，到2012年中將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將越1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需要，到2020年中高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為中高鐵軸承提供了寬廣的商場(chǎng)空間。
未來(lái)三年中高鐵軸承商場(chǎng)將越20億元。查詢發(fā)現(xiàn)，作為高鐵根底零配件的高速列車軸承范疇，卻是瑞典SKF、德FAG、日本NTN等際巨頭在牢牢占有著中的商場(chǎng)。軸承是嚴(yán)重技術(shù)裝備的要害零部件，當(dāng)前轎車、高鐵、風(fēng)電、精密機(jī)床主軸配套軸承等軸承一直是中軸承職業(yè)的軟肋，長(zhǎng)期依靠進(jìn)口。因?yàn)橹休S承工業(yè)開(kāi)展跟不上，強(qiáng)力拉動(dòng)了軸承的進(jìn)口。如在高速鐵路的大開(kāi)展中，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組用軸承全部為進(jìn)口，內(nèi)當(dāng)前能滿足僅僅160公里左右的機(jī)車軸承。
雖然少部份內(nèi)企業(yè)能夠制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承，但有關(guān)采購(gòu)部門仍是會(huì)采用進(jìn)口部件，中軸承范疇前景堪憂
